1953-1967 Evinrude Ջոնսոնը 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP կարգը

Evinrude Litetwin Tune-Up կարգը

 

Ավտոմոբիլային Այս նախագծի մոդել 3303S Serial B 18010:

Սա նույն մոդելի շարժիչն է, որն ունեցել է իմ պապը, երբ ես տղա էի: Ես շատ հաճելի հիշողություններ ունեի այս շարժիչի մասին և ուզում էի տարիներ շարունակ վերականգնել այն: Վերջապես, ընկերս ինձ տվեց այս շարժիչը, քանի որ նա արդեն ծերանում է այն օգտագործելու համար: Նա իմ արձագանքով իմացավ, երբ ես առաջին անգամ տեսա, որ կուղղեմ, այնպես որ դա լավ կաշխատի և լավ կօգտագործվի: Այս շարժիչը երկու-երեք տարի գազի մեջ էր պահվում բաքի մեջ: Ես դա հասցրի ցնցումների, նույնիսկ հին բենզինի միջոցով, բայց ես հասկացա, որ դրա համար անհրաժեշտ կլինի լավ արդիականացում: Նաեւ գազ էր արտահոսում կարբյուրատորից: Հավատում եմ, որ երբ ավարտեմ այս շարժիչի կարգաբերումը, այն կաշխատի ինչպես ամեն ինչ, այնպես, ինչպես դա աշխատում էր նոր ժամանակ: Այս շարժիչները e-Bay- ում կարող եք գնել շուրջ $ 150-ից $ 200-ով: Եթե ​​ցանկանում եք մոտ $ 100 մասեր գնել, կարող եք հարմարեցնել այն և գործարկել, ինչպես նորը: Առանց հարմարեցման մասերի, դրանք երբեք չեն աշխատի ճիշտ այն պատճառներով, որոնք ես նկարագրելու եմ, երբ փաստաթղթավորում եմ այս ընթացակարգը:

Այն օգտակար ժողովրդին iboats.com Թիավարում ֆորումներ տրամադրել հետեւյալ տեղեկությունները այս մասին ավտոմեքենան.

Evinrude մոդելը 3302:
Տարի: 1963
HP- ը `3
Wot rpms: 4000
Տեղահանումը: 5.28 cu.in. = 86.5 CCM
Քաշը: 34 lbs. = 15.4 կգ
Հանդերձում հարաբերակցությունը: 17: 28
Վառոցքի մոմերը: չեմպիոն J6C gapped է .030 »(J6J այլեւս հնարավոր չէ)
Ցածր միավոր նավթի: OMC / BRP 'HiVis' կամ համարժեք 80 / 90W outboard gearcase յուղ Walmart, եւ այլն
Վառելիքի / Oil խառնուրդ: 24: 1 87 օկտանային գազ TC-W3 outboard նավթի (մոռանում մասին SAE 30w):

 

Ժամանակն է սկսել - Եթե բաքում բենզին ունեք, գուցե առաջ գնաք և փորձեք գործարկել ձեր շարժիչը: Դրանում շատ իմաստ չկա, բացի այն բանից, որ զգաս այն բանի մասին, թե ինչքան բան է բարելավվել, երբ պատրաստ ես անում: Նախքան այն սկսելը, ստորին միավորը կպցրեք ջրով լի աղբամանի մեջ: Ուշադրություն դարձրեք, թե որքան լավ է շարժիչը շրջվում, և արդյոք նահանջի մեկնարկը աշխատում է: Նաև նշեք, թե կարծես շարժիչը լավ սեղմում ունի: Ստուգեք պարանն ու բռնիչը ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք դրանք անհրաժեշտ է փոխարինել:

Երբ ես ապամոնտաժում եմ այս շարժիչը, ես նախատեսում եմ մաքրել այն ամենը, ինչ կարող եմ, կտորով և հեղուկացիրով մաքրող միջոցով: Դրա համար կան շատ հատուկ մաքրող միջոցներ, բայց ես պարզապես օգտագործում եմ սովորական կենցաղային մաքրող միջոց, որը գտա լվացարանի տակ: Հուսով եմ, ես կվերադարձնեմ այն, նախքան կինս կբացահայտի, որ այն չկա: Ես նաև նախատեսում եմ կազմակերպել այս մասերը, երբ դրանք բաժանեմ:

Վերցրեք դուրս Motor Covers - ՍԵՂՄԵՔ ԱՅՍՏԵՂ Մանրամասների համար դիմեք

Խոշոր ոլորտները, որ մենք պետք է կենտրոնանալ են Powerhead, Վառելիք / carburetor, բռնկում, impeller եւ ցածր միավոր քսանյութ.

Power ղեկավար - Նախքան որոշեք կարգավորել ձեր շարժիչը, դուք պետք է համոզվեք, որ շարժիչը կվերածվի և սեղմում ունեք երկու բալոնների հետ: Եթե ​​շարժիչը չի պտտվի պտույտը պտտելով, կամ կարծես թե սեղմում չունի, ապա ձեր շարժիչը պետք է ավելին, քան պարզ կարգավորումը: Դուք պետք է որոշեք, թե որքան վատ եք ցանկանում կարգավորել ձեր շարժիչը և որքան հեռու կտանի ձեզ մեխանիկական կարողությունը: Համընթացը բավականին հեշտ է: Մխոցների ազատումը և սեղմումը վերականգնելը ավելի շատ միջին մակարդակի դժվարության վրա են և դուրս են գալիս սույն հոդվածի շրջանակներից: Չեմ ուզում ասել, որ շարժիչը չի կարող ֆիքսվել կամ չարժի ամրագրել, բայց այն շարժիչով, որը ես օգտագործում եմ այս հոդվածի համար, անհրաժեշտ չէ: Մեկ այլ հոդվածում ես ստիպված էի ազատել մխոցները Johnson 15 HP շարժիչի վրա և նոր կյանք հաղորդել դրան: Դուք կարող եք կոմպրեսիոն չափիչ ձեռք բերել ձեր տեղական ավտոպահեստամասերի խանութում `մոտ $ 20 կամ $ 30:

Կարող եք փոխարինել մեկնարկային պարանն ու մեկնարկային պարանի բռնիչը: Անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր է նաև փոխարինել մեկնարկի հետադարձի զսպանակը: Այս բոլոր մասերը դեռ առկա են, բայց անհրաժեշտ չէին այս նախագծի համար:

carburetor - Anytime դուք ունեք մի հին ավտոմեքենան, որը նստաւ շուրջ մի որոշ ժամանակ, դուք կարող եք ենթադրել, որ Carburetor կարիք ծառայությունը: Գազ, հատկապես, երբ խառնվում յուղով կդառնա լաք կամ այլ կերպ Գում մինչեւ ձեր Carburetor: Չնայած կան բազմաթիվ Carburetor մաքրման հավելանյութեր, որոնք դուք կարող եք տեղադրել ձեր վառելիքի տանկի կամ լակի ուղղակիորեն դեպի carburetor, նրանք չեն գալիս մոտ է իրականացնել նույն բանը, որպես carburetor Tune-Up. Նույնիսկ եթե շարժիչի էր պահվում առանց վառելիքի carburetor, որ gaskets կարող է չորացնել եւ crack կամ արագ վատանալ երբ դուք փորձեք օգտագործել այն կրկին. Միակ ճանապարհն է, որպեսզի համոզվեք, որ Carburetor ն պատրաստվում է գործել նաեւ պետք է հեռացնել, disassemble, մաքուր, եւ հավաքել նոր մասերի, փոխարինել, եւ կատարել ճշգրտումներ, որոնք այն քայլերն են կատարում է carburetor Tune-Up. ՍԵՂՄԵՔ ԱՅՍՏԵՂ համար մանրամասն լուսանկարներ եւ ընթացակարգերի կատարման համար Carburetor Tune-Up այս ավտոմեքենան:

բոցավառման համակարգ - Հետ բացառությամբ այն վառոցքի մոմերը եւ plug լարերը, բոլոր մեկնարկման համակարգի գտնվում է թափանիվ. The տեսակը Magneto բռնկում է այս ավտոմեքենան Թափանիվի Magneto հետ խանգարող Միավորներ, Գործն է բռնկում համակարգ առաջացնում է բավարար վոլտաժ (Շուրջ 20,000 վոլտ) ցատկել է բացակ մասին Վառոցքի մոմերը ստեղծելով մի կայծ, եւ եւ igniting վառելիքի / օդային խառնուրդ, եւ համոզվեք, որ լարման առաքվում է կայծային վարդակից հետ ճիշտ իրավունքով կարգավորում ՍԵՂՄԵՔ ԱՅՍՏԵՂ համար մանրամասն լուսանկարներ եւ ընթացակարգերի կատարման համար բոցավառման համակարգ մեղեդի մինչեւ Այս ավտոմեքենան.

Impeller եւ ստորին Unit -

Tank Testing - Թեեւ ոչ թե հենց փորձություն բաք, ես չէի լրացնել մինչեւ 55-գալոն բարելի, կախել է ավտոմեքենան եզրին եւ կրակել է այն: Դուք չեք ուզում է գործարկել ավտոմեքենան դուրս է եկել ջրի բոլորը, եւ չկա ոչ մի լավ միջոց է դնում ականջի muffs այս ավտոմեքենան, ուստի այն պետք է փորձարկվել կամ մի նավակ է մարմնի ջրի կամ ինչ-որ տանկի. Ես ուրախ եմ, չեմ փորձել է սա լճի քանի որ շարժիչի ինչ ունենք որոշ խնդիրներ, որ պետք է հասցեագրված: Պարզվել է, որ ջուրը չի շրջանառվում շուրջ բալոններ քանի որ շարժիչի կլինի ստանալ տաք, հետո մոտ մեկ րոպե վարման եւ ես ստիպված է փակել այն ներքեւ, մինչեւ այն կդառնա վնասվել: Այս գերտաքացումից խնդիրը եղել է ոչ թե անմիջապես ակնհայտ է, քանի որ ջուրը Պրոֆիլակտիկ դուրս փոքր outlet նավահանգիստների ստորին միավորի: Երբ ես կասկածում է, որ շարժիչի էր վազում տաք, ես splashed ջուր է մխոց գլխին, եւ այն անմիջապես սկսեցին թշշալ եւ դիմել է գոլորշու. Սա նշանակում է, որ գլուխն է առնվազն 212 աստիճան Fahrenheit, երբ այն պետք է լինի շուրջ 150 աստիճանով Fahrenheit, իսկ վազում. Մինչ հիասթափված, ես ուրախ էի, որ ես ունեցել իմաստություն փակել ավտոմեքենան ներքեւ եւ թող թույն է մինչեւ փորձում է սկսել, եւ վազել այն կրկին այն կրկին.

Fixing Գերտաքացումից Problems with սառեցման համակարգի - Մինչեւ այս պահը, ես չէի քաշում մխոց գլուխը, քանի որ շարժիչի կլինի դիմել շուրջ եւ թվում էր, պետք է լավ սեղմում. Հետ Մարդատար գերտաքացումից, ակնհայտ էր, որ ես պետք է քանդել խորն է պարզել, թե ինչու ջուր չի շրջանառվում միջոցով իշխանության գլխին: Խնդրում ենք սեղմել այստեղ կարդալ մանրամասների մասին սույն կարգի.

Ավելի Tank Testing - Հետո պատրաստվում վերադառնալ եւ ամրագրելիս խնդիրները, ինչպես նաեւ սառեցման համակարգով, դա ժամանակն է անել ինչ - որ տանկային փորձարկումը կրկին. Իմ բաք բաղկացած է մի պարզ 55 գալոն բարելի դիմաց: Վերանորոգման խանութներ կունենանք շատ ավելի մեծ փորձարկման տանկ. Նրանք ունեն նաեւ փորձարկման props է դնում բեռի վրա ավտոմեքենան, առանց դարձնելով մինչեւ ջուրը շատ. Քանի որ սա մի փոքր շարժիչի, ես գնացի առաջ եւ հեռացել հենակ, եւ կրակել մինչեւ ավտոմեքենան է ջրի բարելի: Իմ առաջին մտահոգությունը էր տեսնել, եթե շարժիչի էր գերտաքացում եւ իմ սփոփանք, դա չի. Առաջին հերթին, որ շարժիչի չէր կարծես առաջադրվել հետեւողականորեն ինչպես է հազաց եւ sputtered եւ ստեղծել մի հսկայական ամպ կապույտ ծխի: Ես հետո հասկացա, որ չնայած ես մաքրել գազի տանկի, կային, հավանաբար, որոշ մասնիկներ ստանալու մեջ carburetor: Հետո վազում ավտոմեքենան մի որոշ ժամանակ, ես քաշում է carburetor ամանի եւ ցածր արագությամբ ռեակտիվ եւ մաքրվել նրանց. Ես կրկնում այս գործընթացը մի քանի անգամ: Թվում էր, որ թրթռում Մարդատար վարման էր թակում բոլոր crud չամրացված. Այս շարժիչի չի եղել առաջադրվել է առնվազն 10 կամ 12 տարիներին կար շատ CRUD տանկի եւ վառելիքի գծերի. Ես ունեի երազանքները շարժիչի սկսած առաջին քաշեք ու վազում կատարելապես հետո մեղեդի մինչեւ, բայց իրականում, այն պետք է առաջադրվել մի որոշ ժամանակ առաջ, այն կսկսի հանդես գալ նման մի լավ նավով ավտոմեքենան կրկին. Որքան երկար է շարժիչի վազեց, որ ավելի լավ է, որ այն թվում էր անել, քանի որ, եթե դա էին կոտրվել է: Ա 55-գալոն տակառ չէ իդեալական է փորձարկման, քանի որ շարժիչի կառաջացնի բավականին մի հեղեղ, երբ այն վազում արագ. Բացի այդ, հոսանքներ են ջրի առաջացրել շարժիչի է արագացնել եւ դանդաղեցնել: Ես փորձել է հարմարեցնել carburetor եւ կատարել Մարդատար պարապ, սակայն դա լավագույնս արվում է լճի տեղ. Ես վազեցի մի քանի տանկ վառելիքի միջոցով ավտոմեքենան, եւ հիմնականում թող նստի այնտեղ, եւ առաջադրվել 3 կամ 4 ժամ, իսկ ես մաքրել իմ աշխատանքային տարածքը. Ես մտահոգված էր, որ շարժիչի չի առաջադրվել կատարելապես է տանկի, բայց ես հավաստիացրել է ընկերոջը, որը շարժիչի իրենց կպահեին շատ ավելի լավ է մեկ անգամ դա եղել է մի նավակ եւ բաց մարմնի ջրի, եւ, ինչպես պարզվեց, նա ճիշտ էր , Երբ ես վերջապես հասել այն կետին, որտեղ ես կարող եմ դուրս գալ մի լճի այս ավտոմեքենան, ես շատ գոհ եմ, որ դա կատարվել: Ես այս ավտոմեքենան դուրս մի քանի անգամ, եւ այն վարում է մեծ. Ես շատ հաճոյախոսություններ մարդկանց, ովքեր հիանում այս 42-ամյա ավտոմեքենան, որը ես ետ բերել կյանքի. Ես անհամբեր սպասում ենք աշխատել, եւ գրելու մասին ավելի շարժիչներ ապագայում.

Վերցրեք Motor Ձկնորսություն - Դա փետրվարի 27, 2009, Ինդիանա, բայց ես ուղղակի չէի կարող սպասել: Ես էլ իմ Evinrude Lightwin է TURTLE CREEK ջրամբարի պարզապես հարավ է tere Haute Ինդիանա է փորձարկել այն դուրս. Turtle Creek ջրամբարը warmed է ածխի կրակել էներգաբլոկի գործարանի. Կարդալ հետեւյալը հոդված պարզել, թե ինչպես է իմ Ձկնորսություն Ուղեւորություն գնաց եւ, ինչպես իմ շարժիչի վազեց:

Վայելում Motor - Հիմա, երբ այս շարժիչը կարգավորեցի և լավ աշխատեց, ես վայելում էի այն: Հիմա մայիսի 10-ն է, և ես այս շարժիչը 4 կամ 5 անգամ դուրս եմ բերել: Ամեն անգամ, երբ ես օգտագործում եմ այն, կարծես թե ավելի ու ավելի լավ է աշխատում: Անցյալ հանգստյան օրերին ՝ մայրերի օրը, մեր ընտանիքը հավաքույթ անցկացրեց քրոջս մոտ, որը գտնվում է լավ չափի լճի ափին: Ես իր հետ բերեցի իմ փոքրիկ ձկնորսական նավը, որը 15 գինու դասական էր: Այս նավը նման է ավելի մեծ մանրաթելային կանոյի, որը քառակուսի մեջքով նավակի շարժիչի համար է: Ես այս նավով վազել եմ 25 HP, բայց իմ փոքրիկ 3 HP Evinrude Lightwin- ին այնտեղ եմ խցկել ՝ իմ 8-ամյա որդուն և 9-ամյա զարմիկին սովորեցնելու գաղափարը ՝ ինչպես վարել այդ բանը: Մի քանի ցուցիչներից հետո ես տղաներին ազատ արձակեցի, և նրանք վազեցին ամբողջ լճով, մինչև նրանց սիրտը բավարարվեց: Ես նրանց տեսադաշտում մնացի մեկ այլ նավով և 25 HP հզորությամբ շարժիչով, բայց տղաներն ինքնուրույն էին: Նավակում պարզապես տղաներ ունենալով և այժմ շատ ավելին, նավը շարժվեց մոտ 8 MPH- ով: Նրանք նույնիսկ կարողացան ինքնուրույն գործարկել շարժիչը: Շարժիչը հուսալի էր, և սկզբնական գործարկումից հետո ցանկացած պահի կվերագործարկվեր առաջին քաշումից: Ես բավականին ուրախ եմ այս փոքրիկ շարժիչով, որը կտա ավելի շատ տարիներ օգտագործման և հիշողությունների: Ես նախատեսում եմ այն ​​վերցնել ինձ հետ որպես պահեստային կամ այլ բան, որ տղաները խաղան այս ամսվա վերջին Կանադայում ձկնորսական ուղևորության ժամանակ: Հիմա ժամանակն է ուշադրությունս դարձնել այստեղի իմ մնացած շարժիչներին, որոնք անհրաժեշտ է շտկել և փաստաթղթավորել:

Ձկնորսության Կանադայում

3 HP Evinrude Lightwin Ձկնորսություն Կանադայում

.

Theme - ի կողմից Danetsoft եւ Danang Probo Sayekti ոգեշնչել են Maksimer