Վառելիքի համակարգ - Ամեն անգամ, երբ դուք ունեք հին արտաքին նավակի շարժիչ, որը որոշ ժամանակ նստած էր, կարող եք ենթադրել, որ կարբյուրատորը սպասարկման կարիք ունի: Գազը, հատկապես, երբ խառնվում է յուղի հետ, կվերածվի լաքի կամ այլ կերպ կծկվի ձեր կարբյուրատորը և կխլի ձեր միջադիրները: Չնայած կարբյուրատորի մաքրման բազմաթիվ հավելումներ կան, որոնք կարող եք տեղադրել ձեր վառելիքի բաքում կամ ցողել ուղղակիորեն կարբյուրատորի մեջ, դրանք չեն մոտենա իրականացնելու նույնը, ինչ կարբյուրատորի կարգավորումը: Նույնիսկ եթե շարժիչը պահվում էր առանց վառելիքի կարբյուրատորում, միջադիրները կարող են չորանալ և ճաքել կամ արագ փչանալ, երբ նորից փորձեք այն օգտագործել: Կարբյուրատորը լավ աշխատելու միակ միջոցը հեռացնելն է, ապամոնտաժելը, մաքրելը և նոր մասերով հավաքելը, փոխարինելը և ճշգրտումներ կատարելը: Սրանք կարբյուրատորի լարում կատարելու քայլերն են: Կարբյուրատորը սպասարկելիս պետք է հաշվի առնել վառելիքի ամբողջ համակարգը, որը ներառում է գազի բաքը և վառելիքի գիծը:
Այս շարժիչի վառելիքի/յուղի խառնուրդը 24:1 է: Սա ստացվում է որպես 16 ունցիա TCW-3 գնահատված երկու ցիկլային յուղ 3 գալոնանոց տանկի համար՝ 87 օկտանային անվարակ բենզինով կամ 32 ունցիա յուղով, եթե դուք խառնում եք 6 գալոնանոց բաքը: 2 ցիկլով շարժիչային յուղը տարիների ընթացքում զարգացել է: Ընթացիկ և լավագույն երկու ցիկլի յուղը, որն այսօր առկա է, կունենա TCW-3 վարկանիշ: Գոյություն ունի TCW-2 և ավելի հին տարբերակներ, բայց ավելի նոր յուղի օգտագործման առավելությունն այն է, որ դուք կստանաք ավելի լավ քսում և ավելի քիչ ածխածնի կուտակում, քան հին յուղերի դեպքում: Այս հին շարժիչների խառնուրդի բնօրինակ հրահանգները խոսում են կապարով բենզինի 16:1 հարաբերակցության և ստանդարտ 30 քաշի շարժիչային յուղի մասին, բայց դուք պետք է հիշեք, որ այդ ժամանակից ի վեր շատ բան է փոխվել: TCW-3-ը գրեթե ցանկացած երկու ցիկլի յուղի վարկանիշն է, որը կարող եք գնել այսօր: Եթե դուք ունեք մի հին TCW-2 յուղ նստած շուրջը, շարունակեք և օգտագործեք այն, գուցե յուրաքանչյուր մյուս տանկը լցված լինի, մինչև այն չվերանա: Բացի այդ, ոչ մի առավելություն չկա ավելի բարձր օկտանային կամ կապարի պարունակությամբ վառելիք օգտագործելու մեջ, այնպես որ օգտագործեք էժան 87 օկտանային առանց կապարի բենզինը, և ձեր շարժիչը երջանիկ կլինի: Նոր երկու ցիկլային շարժիչները օգտագործում են 50:1 յուղի խառնուրդ, բայց սա ձեր շարժիչի համար բավարար յուղ չէ, քանի որ առանցքակալների տեսակը ունի ներքին: Մի օգտագործեք 24:1 խառնուրդից պակաս ոչինչ, այլապես կարող եք վնասել ձեր շարժիչը:
Կարբյուրատորը ընդհանուր վառելիքի համակարգի մի մասն է, որը սկսվում է գազի բաքից: Այս շարժիչի բաքը տեղադրված է անմիջապես վերևում, և վառելիքը սնվում է գրավիտացիայի միջոցով, ուստի վառելիքի պոմպ չկա: Այնուամենայնիվ, դուք ցանկանում եք համոզվել, որ ձեր վառելիքի բաքը դատարկված է, մաքուր է ներսից և դրսից և չի արտահոսում: Սեղմել HERE վառելիքի բաքը հեռացնելու հրահանգների համար:
|
|
Եթե դուք ունեք սեղմված օդ, փչեք վառելիքի գիծը: Գազի կափարիչով և օդանցքով փակ, օդը փչեք տանկի մեջ, որպեսզի տեսնեք, որ այն ճնշում է պահում և չի արտանետում օդը: Բացեք օդափոխիչը և օդը փչեք տանկի մեջ և թողեք, որ այն դուրս գա օդանցքից:
Այս շարժիչի վրա վառելիքի զտիչ չկա, այնպես որ դուք պետք է համոզվեք, որ ձեր վառելիքի բաքը ժանգոտված չէ կամ պարունակում է լաք: 3 HP հզորությամբ նոր շարժիչներից մի քանիսը վառելիքի բաքի ներսում պարունակում են էկրանի ֆիլտր: Վառելիքը հոսում է տանկից, անջատիչ փականով և անմիջապես դեպի կարբյուրատոր: Տանկի ցանկացած մասնիկ շուտով կհայտնվի կարբյուրատորի մեջ, որտեղ դրանք խնդիր կառաջացնեն: Վառելիքի հին բաքերը մաքրելու որոշ հնարքներ ներառում են բաքը ներկերի նոսրացնողով ողողելը: Եթե բաքը լաքապատ է, ապա դուք կարող եք մի քանի ընկույզներ և պտուտակներ դնել տանկի մեջ և թափահարել, թափահարել, թափահարել, մինչև իրերը թուլանան: Մի արեք այս հնարքը տանկի մեջ բենզինով, քանի որ չամրացված մետաղական առարկաների ցնցումը կարող է կայծ և բում առաջացնել: Հաշվեք բաքի մեջ դրված ընկույզներն ու պտուտակները, որպեսզի կարողանաք վստահ լինել, որ դրանք բոլորը դուրս կգան:
Լավ պրակտիկա է չօգտագործված վառելիքը դեն նետելը և յուրաքանչյուր սեզոն սկսել թարմ վառելիքով: Բենզինը, որը դուք այսօր գնում եք, չի պահպանվում այնքան ժամանակ, որքան նախկինում: Նաև, եթե հնարավոր է, հեռու մնացեք բենզինից, որը պարունակում է ալկոհոլ կամ էթանոլ, քանի որ այդ վառելիքները հակված են խոնավություն գրավելու, և վառելիքի մեջ ջուր է լցվում: Մեքենաները սովորաբար ամեն շաբաթ այրում են վառելիքի մեկ բաք, բայց նավակները, եթե կանոնավոր չօգտագործվեն, կարող են վառելիքը վատթարանալ: Զարմանալի է, թե որքան մարդիկ են կարծում, որ կարող են իրենց շարժիչը աշխատեցնել մի քանի տարվա վաղեմության վառելիքով:
Այս շարժիչի վառելիքի/յուղի խառնուրդը 24:1 է: Սա ստացվում է որպես 16 ունցիա TCW-3 գնահատված երկու ցիկլային յուղ 6 օկտանանոց բենզինի 87 գալոնանոց տանկի համար: 2 ցիկլով շարժիչային յուղը տարիների ընթացքում զարգացել է: Ընթացիկ և լավագույն երկու ցիկլի յուղը, որն այսօր առկա է, կունենա TCW-3 վարկանիշ: Գոյություն ունի TCW-2 և ավելի հին տարբերակներ, բայց ավելի նոր յուղի օգտագործման առավելությունն այն է, որ դուք կստանաք ավելի լավ քսում և ավելի քիչ ածխածնի կուտակում, քան հին յուղերի դեպքում: Այս հին շարժիչների խառնման բնօրինակ հրահանգները խոսում են բենզինի 16:1 հարաբերակցության և ստանդարտ 30 քաշի յուղի մասին, բայց դուք պետք է հիշեք, որ այդ ժամանակից ի վեր շատ բան է փոխվել: TCW-3-ը գրեթե ցանկացած երկու ցիկլի յուղի վարկանիշն է, որը կարող եք գնել այսօր: Եթե դուք ունեք մի հին TCW-2 յուղ նստած շուրջը, շարունակեք և օգտագործեք այն, գուցե յուրաքանչյուր մյուս տանկը լցված լինի, մինչև այն չվերանա: Բացի այդ, ոչ մի առավելություն չկա ավելի բարձր օկտանային կամ կապարի պարունակությամբ վառելիք օգտագործելու մեջ, այնպես որ օգտագործեք էժան 87 օկտանային առանց կապարի բենզինը, և ձեր շարժիչը երջանիկ կլինի: Նոր երկու ցիկլային շարժիչները օգտագործում են 50:1 յուղի խառնուրդ, բայց սա ձեր շարժիչի համար բավարար յուղ չէ, քանի որ առանցքակալների տեսակը ունի ներքին: Մի օգտագործեք ոչինչ պակաս, քան 24:1 խառնուրդը, այլապես կարող եք վնասել ձեր շարժիչը:
Կարբյուրատորի կարգավորում
Կարբյուրատորը պարզ, էժան և ժամանակի ընթացքում ապացուցված սարք է, որը պատշաճ կերպով խառնում է օդը և վառելիքը, նախքան այն այրման պալատ մտնելը բռնկման համար: Այս շարժիչի կարբյուրատորը նույն կարբյուրատորն է, որն օգտագործվում է շատ արտաքին շարժիչների և նույնիսկ Lawn-Boy մարգագետինների համար: Կան շատ փոքր մասեր, որոնք դուք չեք ցանկանում կորցնել, ուստի ավելի լավ է ունենալ մաքուր և կազմակերպված աշխատանքային տարածք:
Կարբյուրատորը խառնում է օդի և վառելիքի ճիշտ համամասնությունները ատոմացված խառնուրդի մեջ: Վառելիքի/օդի խառնուրդի քանակը, որը թույլատրվում է բալոնների մեջ, որոշում է արագությունն ու հզորությունը: Վառելիքն ու օդը խառնվում են վենտուրիում, որը սովորաբար կոչվում է տակառ: Այս պարզ կարբյուրատորն ունի միայն մեկ տակառ: Վենտուրին պարզապես խնամքով չափի սահմանափակում է կարբյուրատորում, որի միջով պետք է անցնի շարժիչի մեջ ներծծվող օդը: Երբ օդն անցնում է այս սահմանափակման միջով, այն արագանում է, ինչը հանգեցնում է ավելի ցածր ճնշման վառելիքի ներծծմանը մի շիթով, որն ազատում է վառելիքը վենտուրիի ներսում, որտեղ այն վերածվում է գոլորշու: Ինքնաթիռը վառելիքը վերցնում է կարբյուրատորի ամանի միջից, որը պարունակում է վառելիքի փոքր ջրամբար: Կարբյուրատորի ամանի մեջ վառելիքի քանակը վերահսկվում է լողացող և լողացող փականների միացմամբ, որը վառելիքով լի է պահում ամանը: Բարձր և ցածր արագությամբ ասեղային փականները կարգավորում են վառելիքի և օդի հարաբերակցությունը փոքր սահմաններում: Կարբյուրատորի տակառ մտնող օդի ծավալը վերահսկվում է թիթեռային փականով, որը ոլորված է շնչափողի լծակի միջոցով:
Այս կարբյուրատորն ունի նաև խեղդուկ։ Երբ դուք քաշում եք շարժիչի առջևի խեղդվող կոճակը, երկրորդ թիթեռային փականը, որը գտնվում է վենտուրիի վերևում, փակվում է, ինչը հանգեցնում է ավելի բարձր վառելիքի և օդի խառնուրդի, որն անհրաժեշտ է սառը շարժիչը գործարկելու համար: Այն բանից հետո, երբ շարժիչը սկսում է տաքանալ, խեղդուկը կարող է մասամբ բացվել, այնուհետև ամբողջությամբ՝ սեղմելով խեղդվող կոճակը:
Դուք պետք է գնեք կարբյուրատորի լարման հավաքակազմ կամ «Carb Kit» ձեր հատուկ արտաքին նավակի շարժիչի համար:
Carb Kit OMC մասի համար 382045 կամ 382046 NAPA / Sierra մասի համար 18-7043
Օգնեք աջակցել այս կայքը: Սեղմեք այստեղ եւ գնել այն է Amazon.com
Հեռացրեք օդային խլացուցիչը
Առաջին հայացքից խլացուցիչը նման է խլացուցիչի, բայց դա այդպես չէ։ Շարժիչը հանդարտեցնելու համար ավելացվել են խլացուցիչներ: Հեռացրեք խլացուցիչը՝ արձակելով այն կարբյուրատորի առջևի մասում պահող երկու պտուտակները: Հեռացրեք երրորդ պտուտակը շարժիչի կողքից: Այս պտուտակը կարող է թաքնված լինել կայծային մոմերի լարերի միջոցով, որոնք կարող են տեղաշարժվել ճանապարհից: Զգուշորեն տեղափոխեք խլացուցիչը, համոզվելով, որ դուք չեք կորցնում կրակի խլացուցիչի էկրանը, որը տեղավորվում է խլացուցիչի և կարբյուրատորի մուտքի միջև: Բացի այդ, եթե գազի բաքը հանվի, գազի բաքի պտուտակներից մեկը կարող է թուլանալ:
|
|
|
Ֆլեյմի արգելակման այս էկրանի անհրաժեշտությունը որոշ բանավեճի առարկա է: Ոմանք ասում են, որ դա անհրաժեշտ չէ և միայն սահմանափակում է օդի հոսքը դեպի կարբյուրատոր: Մյուսներն ասում են, որ անհրաժեշտ է հակադարձ ճնշում ապահովել կարբյուրատորի ընդունման վրա: Կարծում եմ, Evinrude-ի ինժեներները մտադիր էին, որ այն այնտեղ լինի, ուստի ես այն կպահեմ իմ շարժիչի վրա: Միգուցե մի օր ես առանց դրա շարժիչը աշխատեմ և տեսնեմ, թե ինչ կլինի:
|
|
Փչեք խլացուցիչը սեղմված օդով, որպեսզի համոզվեք, որ ոչ մի վրիպակ չի հայտնվել այնտեղ:
Հեռացրեք լողացող գավաթը
Քննարկման մեկ այլ առարկա այն է, թե արդյոք անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել կարբյուրատորը շարժիչից և ամբողջովին պոկել այն: Իմ կարծիքն այն է, որ եթե կարբյուրատորի և շարժիչի միջադիրը օդ չի արտահոսում կամ այլ կերպ վատ է, թողեք հանգիստ և խուսափեք մեծ աշխատանքից: Եթե ձեր կարբյուրատորը չի աշխատում, երբ դուք ավարտում եք այս պրոցեդուրան, կարող եք վերադառնալ և ամբողջովին պատռել այն: 99% դեպքերում դա անհրաժեշտ չի լինի: Ես նախընտրում եմ այս ընթացակարգը հնարավորինս պարզ պահել:
|
|
|
Անջատեք լողացող գավաթը պահող 5 պտուտակները: Կարող եք շարժիչը թեքել վերև՝ կարբյուրատորի ստորին հատվածն ավելի հասանելի դարձնելու համար: Վերջին պտուտակը դուրս գալուց հետո նրբորեն հեռացրեք լողացող գավաթը:
|
|
|
Այս պահին դուք ցանկանում եք ձեռք բերել կարբյուրատոր մաքրող բանկա, որը հասանելի է ավտոպահեստամասերի ցանկացած խանութում: Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի սուրճի տուփ՝ մասերը մաքրելու և կարբյուրատորի մաքրող միջոցը բռնելու համար, երբ ցողում եք ձեր կարբյուրատորը:
Օգտագործելով սրածայր առարկա, մղեք լողացող կրունկի քորոցը: Սա պարզապես դուրս է մղում ծխնիից: Հեռացրեք լողացող և լողացող փականը: Լողացող փականը այն տարրերից մեկն է, որը կփոխարինվի: Անջատեք և հանեք լողացող փականի հավաքածուն (այն մասը, որի մեջ տեղավորվում է լողացող փականը): Ածխաջրերի հավաքածուն կպարունակի լողացող փականի նոր հավաքածու:
|
|
Սուրճի տուփը կարբյուրատորի տակ պահելիս կարբյուրատորի ներսից ցողեք կարբյուրատոր մաքրող միջոցով: Ծղոտը, որն ապահովված է կարբյուրատոր մաքրող բանկաով, թույլ կտա մաքրող միջոց կիրառել անմիջապես օդի և վառելիքի ընդունիչների, ինչպես նաև լողացող փականների և արագընթաց ասեղների հատվածներում:
|
|
|
|
Հեռացրեք ցածր արագության ճշգրտման ասեղը՝ պարզապես պտուտակահան անելով և դուրս քաշելով այն կարբյուրատորից: Ստուգեք ասեղը և դրեք այն սուրճի տուփի մեջ՝ մաքրելու համար:
|
 |
Հավաքել է carburetor
Կարբյուրատորների վերաբերյալ կան մի քանի բաներ, որոնք դուք պետք է գնահատեք, որպեսզի ձեր կարբյուրատորը լավ աշխատի այն նորից միացնելուց հետո: Դուք կցանկանաք նորից հավաքել ձեր կարբյուրատորի լարման սարքի նոր մասերով: Ցանկանում եք համոզվել, որ փոշու, ավազի, միջադիրի կտորներ կամ կտորներ կամ որևէ այլ օտար նյութ չկա, որը կարող է խրվել փոքր անցուղիներից մեկում: Կարբյուրատոր հավաքելիս ամենամեծ մտահոգություններից մեկը համոզվելն է, որ օդի արտահոսք չի լինի: Միջադիրի կամ կցամասի շուրջ օդի ամենափոքր արտահոսքը կարող է հանգեցնել կարբյուրատորի վատ աշխատանքի: Երբևէ փորձե՞լ եք գազավորված ըմպելիքը ծծել ծղոտի միջով, որի մեջ փոքրիկ քորոց է: Ամենափոքր օդի արտահոսքը կթուլացնի վառելիքի/օդի խառնուրդի ճիշտ կարգավորումը, որի ստեղծման համար պատասխանատու է կարբյուրատորը: Վերցրեք ձեր ժամանակը և դա արեք ճիշտ: Անհրաժեշտության դեպքում դիմեք պայթած գծագրին, որպեսզի համոզվեք, որ դուք օգտագործում եք բոլոր պատշաճ լվացքի մեքենաներն ու միջադիրները: Սա այն նախագծերից չէ, որտեղ դուք ցանկանում եք լցնել մնացած մասերը, եթե դրանք մասեր չեն, որոնք դուք փոխարինել եք նոր մասերով կարբյուրատորի լարման սարքից:
Քանի որ մենք ամբողջությամբ չենք ապամոնտաժել կարբյուրատորը, մեզ պետք չի լինի այն ամենը, ինչ եկել է Carb Kit-ում: Ստորև պատկերված են կարբյուրատորի հավաքածուի իրական մասերը, որոնք անհրաժեշտ կլինեն:
|
|
Փոխարինեք լողացող ասեղի փականի հավաքածուն նորով, որը տրված է ածխաջրերի հավաքածուում՝ պտուտակով պտտելով մինչև ամուր: Չափից դուրս մի՛ ձգեք. Նորից հավաքեք լողացող և լողացող փականը, օգտագործելով կարբյուրատորի կարգավորող սարքի մեջ տրված նոր լողացող փականը և ասեղի զսպանակը:
|
|
|
Տեղադրեք լողացող և լողացող ասեղը և մտցրեք լողացող կրունկի քորոցը՝ բոցը իր տեղում պահելու համար: Տեղադրված բոցը պետք է կարգավորվի այնպես, որ այն միացնի լողացող փականը, երբ այն հարթ լինի:
|
|
Փոխարինեք բարձր արագությամբ վարդակը: Չափից շատ մի ձգեք: Սեղմված օդի օգնությամբ փչեք լողացող ամանի և վառելիքի ընդունման և գիծը:
|
|
|
Տեղադրեք նոր լողացող ամանի միջադիրը, դրեք ածխաջրերի հավաքածուի մեջ և շարեք բոլոր անցքերը: Զգուշորեն տեղադրեք լողացող ամանը կարբյուրատորի մարմնին՝ օգտագործելով հինգ պտուտակները: Սկսեք բոլոր պտուտակները և թողեք չամրացված: Կարգավորեք միջադիրը, որպեսզի համոզվեք, որ այն ճիշտ է տեղադրված, այնուհետև ամրացրեք հինգ պտուտակները աստղային ձևով, որպեսզի հավասարաչափ սեղմեք միջադիրին: Չափից շատ մի ձգեք:
|
|
Պտտեք ցածր արագության ասեղը նորից ներս:
Օգտագործելով սեղմակ, տեղադրեք ավելի երկար գազի բաքի պտուտակներից մեկը շարժիչի առջևի միացքի կողմում գտնվող դրա փակագծի մեջ: Սա պարզապես այն պատճառով է, որ օդի խլացուցիչը կխանգարի ձեզ տեղադրել այս պտուտակը, եթե այն հիմա տեղում չդնեք: Օգտագործեք սեղմիչը՝ պտուտակն իր տեղում պահելու համար, մինչև խլացուցիչը տեղադրվի:
|
|
|
Նորից հավաքեք օդի խլացուցիչը բոցը կասեցնելու էկրանով և երկու պտուտակներով ամրացրեք կարբյուրատորի առջևի մասում: Ուշադիր եղեք մետաղական փակագծի մասին, որը տեղավորվում է ցածր արագությամբ ասեղի շուրջը: Այս փակագիծը թույլ չի տալիս ձեզ շատ հեռու պտուտակել ձեր ցածր արագությամբ ասեղը և վնաս պատճառել: Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել թեքել այս ամրակը, որպեսզի այն ճիշտ տեղավորվի ցածր արագությամբ ասեղի լիսեռին:
|
|
Դանդաղ արագության ասեղի կարգավորում
Այս շարժիչի վրա բարձր արագության ճշգրտում չկա, այնպես որ միայն դանդաղ արագության ասեղը պետք է կարգավորվի:
Սա ստացվել է Johnson/Evinrude ֆորումից http://iboats.com. Ես չգիտեմ Ջո Ռիվսին, բայց նրա հրահանգները լավ բացատրված են։ Ամբողջ վարկը պատկանում է Ջո Ռիվսին հետևյալի համար.
(Կարբյուրատորի ճշգրտում - Մեկ S/S կարգավորելի ասեղ փական)
(Ջ. Ռիվզ)
Նախնական կարգավորումն է՝ Դանդաղ արագություն = նստեք նրբորեն, ապա բացեք 1-1/2 պտույտ:
Միացրեք շարժիչը և դրեք պտույտների արագությունը այնտեղ, որտեղ այն պարզապես աշխատում է: 1/8 պտույտների հատվածներում սկսեք ներս պտտել S/S ասեղի փականը: Սպասեք մի քանի վայրկյան, մինչև շարժիչը արձագանքի: Երբ փականը միացնում եք, պտույտի արագությունը կավելանա: Կրկին իջեցրեք պտույտների արագությունը մինչև այնտեղ, որտեղ շարժիչը պարզապես կշարունակի աշխատել:
Ի վերջո, դուք կհասնեք այն կետին, որտեղ շարժիչը ցանկանում է մեռնել, կամ այն ետ կթքի (հնչում է մեղմ հակադարձ կրակի նման): Այդ պահին դուրս եկեք փականը 1/4 պտույտով: Այդ 1/4 շրջադարձի ընթացքում դուք կգտնեք դանդաղ արագության ամենասահուն կարգավորումը:
Երբ ավարտեք վերը նշված կարգավորումը, դուք պատճառ չեք ունենա դրանք նորից տեղափոխելու, եթե կարբյուրատորը չխաթարի նստելուց, որի դեպքում ձեզանից ամեն դեպքում կպահանջվի հեռացնել, մաքրել և վերակառուցել կարբյուրատորը:
--------------------
Ջո (30+ տարի OMC-ի հետ)
